FORUM BIVŠIH PRIPADNIKA NEKADAŠNJE JNA

Sva(t)ko ima pravo na sjećanja - Свако има право на сећања - Vsak ima pravico na spomine - Секој има право на сеќавање - Gjith kush ka të drejt për kujtime - Mindenkinek joga van az emlekeihez
 
HomeRegistracijaLogin
_______________Bile su to dobre i loše godine. Bile su to godine aktivnosti i uspavanosti, godine uvažavanja i nerazum(ij)evanja, godine druženja i ljutnje, odlazaka i dolazaka, nagradjivanja i kažnjavanja, ukora i oprosta, godine radosti i tuge... svega je bilo izuzev: mržnje. Sedam godina postojimo. Branimo pravo na s(j)ećanja! Vaš Forum BPN JNA.

Share | 
 

 Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe

Vidi prethodnu temu Vidi sljedeću temu Go down 
Idi na stranicu : Previous  1, 2, 3  Next
AutorPoruka
Stanko1
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 502
Član od : 2013-02-24
Dob : 67
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 2:05 am

@bojnik (citat):
Gospon Stanko za svaku pohvalu, divno je imati hobby i iskazati takvu strast prema njemu. Bravo. salutiranje
Bez hobija bi bilo dosadno. A ja imam još dvije strasti: jedna je željezničko modelarstvo (možda otvorim temu u rubrici hobby ili tako nešto, bumo vidli), a druga je astronomija. Pokušavao sam one moje bilmeze iz Pošte i railfanovskog društva zainteresirati da gledaju i raspoznaju što im je iznad glave na noćnom nebu, ali slaba vajda. Twisted Evil
Na vrh Go down
Stazio
GENERAL JNA NAČELNIK GŠ Administrator
GENERAL JNA   NAČELNIK GŠ   Administrator


Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Broj komentara : 5159
Član od : 2012-11-24
Dob : 49
M(j)esto HN

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 2:44 am

@Stanko1 (citat):
@bojnik (citat):
Gospon Stanko za svaku pohvalu, divno je imati hobby i iskazati takvu strast prema njemu. Bravo. salutiranje
Bez hobija bi bilo dosadno. A ja imam još dvije strasti: jedna je željezničko modelarstvo (možda otvorim temu u rubrici hobby ili tako nešto, bumo vidli), a druga je astronomija. Pokušavao sam one moje bilmeze iz Pošte i railfanovskog društva zainteresirati da gledaju i raspoznaju što im je iznad glave na noćnom nebu, ali slaba vajda. Twisted Evil
Nestrpljivo čekam. cheers
Na vrh Go down
bojnik
Poručnik
Poručnik


Prim(j)eran Vojnik Znacka PV
Broj komentara : 2815
Član od : 2012-11-13
Dob : 51
M(j)esto Slavonija - Slanina & kulen + čvarci & kobasice

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 3:35 am

Gsp. Stanko, otvorite temu Željezničko modelarstvo, predstavite vaš hobi i makete, biti će zainteresiranih Razz

_________________
Quidquid latine dictum sit, altum videtur. – Šta god se kaže na latinskom, zvuči mudro.
Na vrh Go down
Pero™
Poručnik
Poručnik


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 2089
Član od : 2012-10-29
M(j)esto LJ, nekad SFRJ

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 3:36 am

@Stanko1 (citat):
@bojnik (citat):
Bravo gospon Stankec, vidi se poznavanje materije, dali ste promašili zvanje???
Ne bih rekao da sam promašio zvanje, iako sam kao klinac priželjkivao da postanem strojovođa na parnoj lokomotivi. Ohladio sam se kada mi je jedan strojovođa rekao da moram najprije završiti bravarski zanat. Laughing
Ja sam ljubitelj željeznice od malih nogu, član Kluba prijatelja željeznice i aktivan na railfanovskim forumima. Često putujemo i radimo putopise/reportaže, pa smo između ostalog obišli i tragove Gutmanove pruge kod Čačinaca, Orahovice, Moslavine-Crnac, Donjeg Miholjca, Belišća i Osijeka.
Railfanovi su posebna sorta i ljudi nas uglavnom gledaju kao čudake. Okupljeni u društvu možemo slobodno govoriti o svojoj strasti prema željeznici bez da netko bulji u nas kao da smo sišli s uma. lol!

Ko kaže da ne buljimo mi u tebe... ali u pozitivnom smislu reči, baš mi je zanimljivo čitati ovakve stvari.

Strojevođa ili ložač na parnoj lokomotivi.... jao, pa težak je to posao.

Nego zna li neko? dali je JNA imala oklopne lokomotive i vagone, ili je to več i kod njih važilo za zastarelu tehnologiju?

Dali je imala i neke specijalne vagone i svoje lokomotive?

Na vrh Go down
dpuric
GENERAL ARMIJE Načelnik Pravne Službe
GENERAL ARMIJE Načelnik Pravne Službe


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Pravna Služba Pravna Služba
Broj komentara : 3108
Član od : 2012-10-22
Dob : 50
M(j)esto Kraljevo

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 4:33 am




Sanitetski voz - I svetski rat

Na vrh Go down
dpuric
GENERAL ARMIJE Načelnik Pravne Službe
GENERAL ARMIJE Načelnik Pravne Službe


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Pravna Služba Pravna Služba
Broj komentara : 3108
Član od : 2012-10-22
Dob : 50
M(j)esto Kraljevo

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 4:37 am

@Pero™ (citat):
@Stanko1 (citat):
@bojnik (citat):
Bravo gospon Stankec, vidi se poznavanje materije, dali ste promašili zvanje???
Ne bih rekao da sam promašio zvanje, iako sam kao klinac priželjkivao da postanem strojovođa na parnoj lokomotivi. Ohladio sam se kada mi je jedan strojovođa rekao da moram najprije završiti bravarski zanat. Laughing
Ja sam ljubitelj željeznice od malih nogu, član Kluba prijatelja željeznice i aktivan na railfanovskim forumima. Često putujemo i radimo putopise/reportaže, pa smo između ostalog obišli i tragove Gutmanove pruge kod Čačinaca, Orahovice, Moslavine-Crnac, Donjeg Miholjca, Belišća i Osijeka.
Railfanovi su posebna sorta i ljudi nas uglavnom gledaju kao čudake. Okupljeni u društvu možemo slobodno govoriti o svojoj strasti prema željeznici bez da netko bulji u nas kao da smo sišli s uma. lol!

Ko kaže da ne buljimo mi u tebe... ali u pozitivnom smislu reči, baš mi je zanimljivo čitati ovakve stvari.

Strojevođa ili ložač na parnoj lokomotivi.... jao, pa težak je to posao.

Nego zna li neko? dali je JNA imala oklopne lokomotive i vagone, ili je to več i kod njih važilo za zastarelu tehnologiju?

Dali je imala i neke specijalne vagone i svoje lokomotive?


Na forumu vec postoji tema koju je takodje Stanko pokrenuo* Zaboravljeni *panceri*-oklopni vlakovi, pa mozes pogledati.

Na vrh Go down
Stanko1
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 502
Član od : 2013-02-24
Dob : 67
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 4:51 am

@bojnik (citat):
Gsp. Stanko, otvorite temu Željezničko modelarstvo, predstavite vaš hobi i makete, biti će zainteresiranih Razz
Otvoreno:

http://jna-sfrj.forum-aktiv.com/t1917-za-prijatelje-zeljeznice-i-zeljeznicke-modelare
Na vrh Go down
milutins
Poručnik
Poručnik


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Znacka PV
Broj komentara : 2437
Član od : 2009-08-19

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 7:25 am

@bojnik (citat):
@milutins (citat):

Istakao bih jos jednu veliku firmu koja se bavila eksploatacijom suma u Bosni u period izmedju dva rata.Rijec je o Zagrebackoj firmi"Nasicka tvornica tanina i paropila".Zaposljavala je oko 2500 radnika,godisnja eksploatacija oko 100 000 kubika oblovine,od toga 60%cetinara.
Firma je imala 6 lokomotiva.

Izvor-Keith Chester:Narrow Gauge Railways of Bosnia Hercegovina,Stenvalls,Svedska,2006

U pravu si Milutine, inaće firma je iz Đurđenovca, mjesto udaljeno 10 km od Našica, i imala je tvornicu tanina tada najveću u Europi.




od toga svega ostala je ova lokomotiva


Bojnik,ako bi mogao povecati fotgrafiju ove "Nasicke"garavuse mogli bismo dosta saznati o njoj-npr ime,godinu proizvodnje,jacinu,pa cak I ime strojovodje .Vidim da ima znak na sebi,moglo bi lako biti da je po oslobodjenju nacionalizovana,cini mi se da je znak JDZ(jugosovenskel drzavne zeleznice).U arhivi Jugoslavije postoji inventor zeljeznice-F 65/521.
Gledajuci ovu umanjenu sliku,cini mi se da je cetvoroosovinka "Suha"-fabrika je 1935 nabavila 5 takvih,strojovodje su bile Alojz Hocki,Martinek Gabor,Josip Juric,Stipo Babic I Franjo Bonic.

Izvor-komesarijat ministarstva suma I rudnika-prepis broj 81

Na vrh Go down
purger
GENERAL JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ
GENERAL  JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Broj komentara : 4527
Član od : 2009-11-15
Dob : 51
M(j)esto ZAGREB

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 7:59 am

@Stanko1 (citat):
@bojnik (citat):
Gsp. Stanko, otvorite temu Željezničko modelarstvo, predstavite vaš hobi i makete, biti će zainteresiranih Razz
Otvoreno:

http://jna-sfrj.forum-aktiv.com/t1917-za-prijatelje-zeljeznice-i-zeljeznicke-modelare
Ma odmah sam znao da nije samo puko pisanje da tu postoji nešto više Very Happy ali reko neću bit baba Very Happy pa ispitivat od kuda takvo sipanje iz rukava lol!


_________________
Tko pjeva često zlo i misli
Na vrh Go down
bojnik
Poručnik
Poručnik


Prim(j)eran Vojnik Znacka PV
Broj komentara : 2815
Član od : 2012-11-13
Dob : 51
M(j)esto Slavonija - Slanina & kulen + čvarci & kobasice

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 3:00 pm

@milutins (citat):
Bojnik,ako bi mogao povecati fotgrafiju ove "Nasicke"garavuse mogli bismo dosta saznati o njoj-npr ime,godinu proizvodnje,jacinu,pa cak I ime strojovodje .Vidim da ima znak na sebi,moglo bi lako biti da je po oslobodjenju nacionalizovana,cini mi se da je znak JDZ(jugosovenskel drzavne zeleznice).U arhivi Jugoslavije postoji inventor zeljeznice-F 65/521.
Gledajuci ovu umanjenu sliku,cini mi se da je cetvoroosovinka "Suha"-fabrika je 1935 nabavila 5 takvih,strojovodje su bile Alojz Hocki,Martinek Gabor,Josip Juric,Stipo Babic I Franjo Bonic.

Izvor-komesarijat ministarstva suma I rudnika-prepis broj 81


bojnik: komentar modifikovan dana: Fri May 10, 2013 8:43 am; prepravljeno ukupno 1 puta
Na vrh Go down
milutins
Poručnik
Poručnik


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Znacka PV
Broj komentara : 2437
Član od : 2009-08-19

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Mon May 06, 2013 3:09 pm

Bojnik ta firma je odigrala veliku ulogu u razvoju drvopreradjivacke industrije u BiH izmedju dva rata.Neobicno je cijenjena i dan danas u sumarskim krugovima.
Mada su se bavili iskoristavanjem suma-vodili su racuna i o uzgoju,zasadili su mnogo toga,bezbroj parkova po bosanskim kasabama,ne kao ovi danas sto sijeku sve po redu.
Usput receno koristili su "amerikanke"poprecne testere na pilanama-tek kasnije stilovke stizu u nas kraj.
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 17810
Član od : 2012-10-29
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Sun Jun 09, 2013 5:30 pm

Ovo bi se moglo nazvati - uništavanje željeznice za vojne/ratne potrebe:

'Schienenwolf' ('Rail Wolf')
Nijemci su prilikom povlačenja s istočnog fronta, za sobom ostavljali uništene željezničke pruge. 'Proizvod' je osmislio Krupp i počeo se izrađivati 1942. Ovaj plug za uništavanje pruge su vukle dvije lokomotive, i mogao je ići brzinom 7-10 km/h. Opsluživalo ga je 10 ljudi.


http://albumwar2.com/the-tactics-of-scorched-earth-policy-in-action/




Izgleda da je ovdje 'schienenwolf' ispao iz tračnica




Rail wolf u Moskvi


'Schienenwolf'






Nešto slično se nalazi u parku na Kalemegdanu u Beogradu
Na vrh Go down
SveJug
Kapetan
Kapetan


Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Prim(j)eran Vojnik Znacka PV
Broj komentara : 3042
Član od : 2012-12-16
M(j)esto Svedska

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Tue Jul 02, 2013 9:26 am

Britanska haubica BL 18 inch kalibra 457 mm







Na vrh Go down
Stanko1
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 502
Član od : 2013-02-24
Dob : 67
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Jul 05, 2013 2:53 am

Nije me bilo neko vrijeme na ovom forumu, pa sam malo navratio. Vidim da sam u međuvremenu i službeno dobio značku primjernog vojnika, stoga je red opravdati ovo priznanje. Wink 

Saveznička bombardiranja željezničke mreže u Jugoslaviji 1944.-1945.

Važnost i uloga željeznice kao oblika prijevoza za vojne/ratne potrebe već je opisana, a do izražaja je došla naročito u Drugom svjetskom ratu.
Stoga su objekti i sredstva željezničkog prometa bili napadani iz zraka doslovce od prvog do zadnjeg dana rata.
Prostor bivše Jugoslavije nije nikakva iznimka. Željeznice su bombardirali najprije Nijemci i Talijani još u kratkotrajnom Travanjskom/Aprilskom ratu 1941., a u punom jačem intenzitetu Saveznici od 1943. do 1945. godine.

Nekoliko fotografija iz 1941. godine. Ovo je Glavna željeznička stanica u Beogradu poslije njemačkog bombardiranja:



Ostaci željezničkog mosta između Petrovaradina i Novog Sada, srušenog 11. travnja/aprila 1941. od vojske Kraljevine Jugoslavije:



Prijevoz željezničkih vagona skelom preko Dunava, vjerojatno između Smedereva i Kovina:



Na internetu sam našao mnoštvo zanimljivih podataka o zračnim napadima Saveznika na ciljeve u području Jugoslavije. Započeli su još 1943. godine, a naročito intenzivno od početka 1944. Za ovu priliku izdvojio sam dijelove iz pregleda aktivnosti američke 15. zračne armije (USAAF 15th Air Force) u kojima se spominju željeznički ciljevi na području Jugoslavije.
USAAF 15th Air Force utemeljena je 1. studenog/novembra 1943. u Tunisu, a 1. prosinca/decembra je zapovjedništvo premješteno u Bari (Italija). Glavnu bazu činio je veliki kompleks aerodroma oko Foggie. Zadaća USAAF 15th Air Force bila je istovjetna onoj koju je imala USAAF 8th Air Force u Velikoj Britaniji - strateško bombardiranje ciljeva na području Njemačke, te satelitskih i okupiranih zemalja.
U sastavu USAAF 15th Air Force bili su teški bombarderi B-24 Liberator i B-17 Flying Fortress, lovci-bombarderi P-38 Lightning i lovci za pratnju P-51 Mustang.
Napominjem da su u napadima na željezničku infrastrukturu i vozna sredstva sudjelovale i USAAF 12th Air Force (popunjena uglavnom srednjim bombarderima i lovcima-bombarderima) i BAF - Balkan Air Force (multinacionalna jedinica s 15 tipova aviona i posadama iz osam zemalja - Grčke, Italije, Jugoslavije, Južne Afrike, Poljske, SSSR, USA i Velike Britanije).

Napad lovaca-bombardera Bristol Beaufighter iz sastava Balkan Air Force na njemački vojni transport u kolodvoru Banova Jaruga:



Napad lovaca P-51 Mustang iz sastava BAF na teretni vlak na pruzi Zagreb - Novska:



Slijedi nastavak
Na vrh Go down
Stanko1
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 502
Član od : 2013-02-24
Dob : 67
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Jul 05, 2013 3:09 am

Evo, dakle, izvoda iz popisa napada USAAF 15th Air Force gdje se spominju željeznički ciljevi na području Jugoslavije (označeni su debljim slovima). Izvor je web stranica vojska.net. Za one koji slabo stoje s engleskim: marshalling yard = ranžirna stanica/kolodvor, railroad bridge = željeznički most, locomotive depot = ložionica, strafing, strafe = gađanje cilja avionskim mitraljezima/topovima/raketama:

- 10 January: B-24's hit the marshalling yard at Skoplje
- 25 February: B-24s attack Rijeka (Fiume) marshalling yard
- 19 March: 150+ B-24s hit the air depot at Graz, Austria and the marshalling yards at Knin and Metkovic
- 2 April: 530+ B-24s and B-17s (largest mission to date) attack targets in Austria and Yugoslavia; the B-17s hit the marshalling yard at Brod; the B-24s hit an air depot at Mostar and marshalling yard at Bihac
- 3 April: 450+ B-17s and B-24s bomb targets in Hungary and Yugoslavia; the B-17s hit marshalling yard at Brod
- 5 April: 334 B-17s and B-24s hit targets in Rumania and Yugoslavia; the B-17s bomb a marshalling yard at Nis; the B-24s hit a marshalling yard at Leskovac
- 12 April: Almost 450 B-17s and B-24s attack targets in Austria and Yugoslavia; the B-17s hit Split; the B-24s hit the marshalling yard and air depot at Zagreb
- 15 April: 448 B-17s and B-24s attack marshalling yards; B-17s hit Niš
- 17 April: 470 B-17s and B-24s hit targets in Bulgaria and Yugoslavia; B-17s bomb the industrial area, air depot and marshalling yard at Belgrade
- ? May: 420+ B-17s and B-24s bomb targets in Rumania and Yugoslavia; 38 B-17s also hit a railroad bridge at Belgrade, Yugoslavia
- 18 May: Almost 450 bombers, mostly with fighter escort, hit targets in Rumania and Yugoslavia; both B-17s and B-24s bomb the industrial area at Ploesti, Rumania and the marshalling yard at Belgrade
- 28 May: 100+ B-24s bomb targets in Italy and marshalling yard and troop concentrations at Nikšić
- 30 May: Nearly 500 bombers attack targets in Austria and Yugoslavia; B-17s attack the marshalling yard at Zagreb
- 6 June: 570+ other bombers attack targets in Yugoslavia and Romania, with fighter escort, B-17s hit the Belgrade marshalling yard
- 11 June: 540+ B-17s and B-24s attack targets in Rumania and Yugoslavia; the B-17s attack the Smederevo marshalling yard
- 27 June: Around 300 bombers attack targets in Hungary, Poland and Yugoslavia; B-24s hit marshalling yards at Brod
- 30 June: 188 B-17s and B-24s, escorted by 138 fighters, hit an airfield at Zagreb; and targets of opportunity in Hungary and Yugoslavia, including marshalling yards at Split
- 2 July: 620+ bombers hit targets in Hungary and Yugoslavia; B-17s bomb marshalling yards at Brod and Vinkovci
- 7 July: 560+ bombers attack targets in Germany and Yugoslavia; B-17s bomb Zagreb airfield and marsalling yard
- 22 July: B-17s and B-24s bombers hit alternate targets of the Kragujevac marshalling yard
- 30 July: 300+ bombers attack targets in Hungary and Yugoslavia: B-17s bomb marshalling yards at Brod
- 9 August: Around 400 bombers, with fighter escort, hit targets in Hungary and Yugoslavia; B-17s bomb marshalling yard and oil refinery at Brod
- 24 August: B-17s and B-24s bomb marshalling yard at Vinkovci
- 29 August: 550 bombers strike targets in Italy, Czechoslovakia, Hungary, and Yugoslavia; a railway bridge at Borovnica
- 30 August: 100+ B-24s and B-17s hit targets in Yugoslavia; the B-17s bomb railroad bridges at Novi Sad and Vranjeco(!?); the B-24s attack bridges at Ćuprija
- 1 September: 480+ B-17s and B-24s attack targets in Italy, Hungary and Yugoslavia; B-17s and B-24s attack railroad bridges at Tesica/Moravac(?), Mitrovica, and Kraljevo, marshalling yards at Novi Sad and the airfield at Nish.
- 6 September: 542 B-24s attack communications targets in Rumania, Yugoslavia and Hungary and troop and tank concentrations in S Yugoslavia; marshalling yard at Novi Sad, a bridge at Belgrade, and tanks and troops at Leskovac
- 8 September: 354 B-17s and B-24s escorted by P-38s hit railroad bridges at Brod and Belgrade and marshalling yards at Sarajevo and Nish
- 18 September: 463 B-17s and B-24s, some with fighter escort, hit marshalling yards at Subotica and Szeged and railroad bridges at Novi Sad and Belgrade and in Hungary
- 19 September: 96 B-24s attack railroad bridges at Kraljevo and Mitrovica
- 21 September: 345 B-17s and B-24s attack marshalling yards in Hungary, the railroad at Brod, Yugoslavia and in Hungary, highway bridges at Baja, in the Kiskore area, and at Tiszafured, plus the Novi Sad, Yugoslavia railroad bridge; 42 P-38s dive-bomb the Osijek, Yugoslavia marshalling yard
- 11 October: About 180 B-17s and B-24s, with fighter escort, bomb targets in Austria, the Dravograd, railroad bridge on the Yugoslav-Hungarian boundary
- 14 October: 52 B-24s bomb a railroad bridge and marshalling yard at Maribor
- 17 October: Heavy bombers attack a railroad bridge at Maribor and targets of opportunity scattered throughout the Balkans
- 1 November: B-17s and B-24s, with fighter escorts, bomb targets of opportunity including marshalling yards at Gussing, Ljubljana and Čakovec, and scattered communications targets in Yugoslavia
- 6 November: B-17s and B-24s bomb Maribor marshalling yard
- 7 November: B-17s and B-24s attack Maribor and Alipasin Most and troop concentrations at Novi Pazar, Sjenica, Prijepolje, and Mitrovica; 124 P-38s strafe troop concentrations at Podgorica and roads and railroads near Raska, between Visegrad-Prijepolje-Sjenica and from Sjenica to Novi Pazar
- 17 November: 630+ B-17s and B-24s attack targets in Germany, Austria, Hungary and marshalling yards at Maribor, plus several scattered targets of opportunity
- 21 November: 25 B-24s bomb troop concentrations, railroad, and highways at Novi Pazar and Čačak. 155 P-38s dive-bomb communications lines in S Yugoslavia; 81 B-24s attack road and railroad bridges at or near Zenica, Brod, and Doboj; 30 P-38s bomb the Doboj marshalling yard, 13 hit Doboj road and rail bridge
- 4 December: 26 P-38s bomb a railroad bridge at Zenica
- 6 December: B-17s and B-24s attack marshalling yards at Maribor
- 5 January: 1 B-24 bombs Zagreb railroad sidings; 69 others abort due to total cloud cover over the target; 38 P-51s fly cover over the target area; 33 P-38s bomb the N railroad bridge at Doboj
- 19 January: 400+ B-17s and B-24s attack N and S marshalling yards, a railroad bridge, and a highway bridge at Brod; because of overcast, only 1 of 112 bombers sent against the Zagreb marshalling yard bombs the target while others abort; 46 P-38s bomb the S railroad bridge at Doboj
- 13 February: 640+ B-17s and B-24s with fighter support hit targets in Austria and Hungary and the marshalling yards, 2 at Zagreb and 2 at Maribor, the Pula harbor, the Maribor locomotive depot and rolling stock repair shops, and several targets of opportunity
- 14 February: 500+ B-24s and B-17s bomb targets in Austria; Celje, Maribor, and Zagreb; and several scattered targets of opportunity; P-38s also bomb the Moosbierbaum refinery and Maribor marshalling yard
- 4 March: 630+ B-24s and B-17s, with fighter escort, bomb marshalling yards in Hungary, Austria and in Zagreb (2 yards) and Ljubljana
- 14 March: 634 B-17s and B-24s, with fighter escorts, hit targets in Czechoslovakia and Austria and Zagreb. 90 P-38s dive-bomb bridges at Ptuj, 42 of them afterwards strafing rail traffic in Yugoslavia and Austria.
- 17 March: 98 P-38s dive-bomb the Ptuj and Zagreb railroad bridges, the Klinča Sela marshalling yard (riječ je o stanici/kolodvoru Zdenčina na pruzi Zagreb - Karlovac, op.St.1), and the Sisak marshalling yard and bridge
- 18 March: A fighter-bomber attack by P-38s on the Varazdin railroad bridge, after which many of the P-38s strafe railroad communications in the Zagreb, Varaždin and Maribor

Slijedi nekoliko snimaka zračnih napada na željezničke objekte iz arhiva USAAF 15th Air Force.
Niš:



Pančevo:



Skopje:



Split:



Željeznički most u Mariboru oštećen od USAAF 15th Air Force:

Na vrh Go down
zonta
Gušter
Gušter


Broj komentara : 32
Član od : 2012-11-01
M(j)esto niš

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Wed Sep 04, 2013 4:47 am

nešto gledam 1 i 3 fotografiju bratskog nam bombardovanja jugoslavije obe slike prikazuju niš ,samo što je prva slikana sa veće visine
1. trougao ispred fabrike(ovaj gusto naseljen ) je kraj u kome živim prepoznatljiv je na obe slike
2.položaj fabričkih hala (MIN NIŠ) takođe
3.položaj puteva isti je na obe slike
što dokazuje moju tvrdnju da nije skoplje u pitanju već niš
Na vrh Go down
Stanko1
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Jubilarna Medalja 7 g. Jubilarna Medalja 7 g.
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 502
Član od : 2013-02-24
Dob : 67
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Thu Sep 05, 2013 6:52 am

@zonta (citat):
nešto gledam 1 i 3 fotografiju  bratskog nam bombardovanja jugoslavije  obe slike prikazuju niš ,samo što je prva slikana sa veće visine
1. trougao ispred fabrike(ovaj gusto naseljen ) je kraj u kome živim  prepoznatljiv je na obe slike
2.položaj fabričkih hala (MIN NIŠ) takođe
3.položaj puteva isti je na obe slike  
što dokazuje moju tvrdnju da nije skoplje u pitanju već niš
Sada sam i ja pogledao malo bolje i očito je riječ o istom mjestu.
Ameri ionako nisu imali pojma gdje se nalaze pa im je sve izgledalo manje-više isto, glavno je da istresu bombe i da se vrate u bazu, po mogućnosti bez rupa na avionu. Tako su više puta greškom bombardirali gradove u neutralnoj Švicarskoj (npr. Basel) i za to isplatili podeblju odštetu.
Davnih šezdesetih godina čitao sam u nekom časopisu (mislim da je bila Ilustrovana Politika) o jednoj bizarnoj epizodi, u kojoj zamalo nije stradao pogrešan grad u ex Jugoslaviji. Bombarderska formacija USAAF iz Italije letjela je u napad na Temišvar. Navigator u vodećem bombarderu usmjerio je formaciju na grad i već je započeo tzv. ''bomb run'' (neposredni prilaz cilju). Pukom srećom u jednom od vodećih bombardera bio je Amerikanac porijeklom iz tih krajeva, prepoznao je vlastiti rodni grad i uzviknuo: - Ne, ne, to je Veliki Bečkerek! (Zrenjanin)
Na vrh Go down
zonta
Gušter
Gušter


Broj komentara : 32
Član od : 2012-11-01
M(j)esto niš

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Thu Sep 05, 2013 8:26 am

‚zadnje savezničko bombardovanje niša bilo je 22 oktobra 1944 godina (da 6 dana nakon oslobođenja niša) kada su u nišu već bile jedinice NOVJ a na aerodromu bile ruske letelice koje su učestvovale u oslobođenj ovog dela srbije
ruski avioni su uzleteli i oborili nekoliko savezničkjih aviona a istro tako nekoloko i izgubili dok se saveznički nisu razbežali ne očekujući veliki otpor (za vreme rata aerodrom u nišu nije imao borbene avione to je bila jedina bitka između saveznika u II WW štete na civ objektima i staradanja civila bilo zanemarljivo
Na vrh Go down
Stazio
GENERAL JNA NAČELNIK GŠ Administrator
GENERAL JNA   NAČELNIK GŠ   Administrator


Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Broj komentara : 5159
Član od : 2012-11-24
Dob : 49
M(j)esto HN

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Thu Sep 05, 2013 2:24 pm

@zonta (citat):
‚zadnje savezničko bombardovanje niša bilo je 22 oktobra 1944 godina (da 6 dana nakon oslobođenja niša) kada su u nišu već bile jedinice NOVJ a na aerodromu bile ruske letelice koje su učestvovale u oslobođenj ovog dela srbije
ruski avioni su uzleteli i oborili nekoliko savezničkjih aviona a istro tako nekoloko i izgubili dok se saveznički nisu razbežali ne očekujući veliki otpor (za vreme rata aerodrom u nišu nije imao borbene avione to je bila jedina bitka između saveznika u II WW štete na civ objektima i staradanja civila bilo zanemarljivo
Ovakvi ili slični događaji se obično kriju ili se vrlo rijetko pominju. Siguran sam da je bilo još incidenata između saveznika i Crvene armije, pa čak i među samim saveznicima. Priče o tome bi mogle biti zanimljive. Very Happy
Na vrh Go down
BEOGRAD
Podporučnik
Podporučnik


Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Pravna Služba Pravna Služba
Broj komentara : 1695
Član od : 2013-03-14
M(j)esto Scottsdale

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Thu Sep 05, 2013 4:47 pm

Bombardovali su greskom i Svajcarsku i to ne samo jednom. Nemci su promasili onoliki London i redovno su bacali bombe na razne selendre po Engleskoj.
Kakve su instrumente imali za navigaciju tokom nocnih napada dobro su uspeli i nesto da pogode.
Na vrh Go down
zonta
Gušter
Gušter


Broj komentara : 32
Član od : 2012-11-01
M(j)esto niš

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Dec 06, 2013 2:56 am

elem da se vratim o na temu
negde sam čitao da je jna imala u ratnoj rezervi lokomotive i kompozicije uskog koloseka pa su shodno tome imali i centar za obuku osoblja za te potrebe kažu bila je cela jedna žel ložionica sa sve okretnicom kolosecima skretnicama signalima de su se obučavali vojnicide je to bilo neznam ali pretpostavljam da je bilo negde u bosni s obzirtom da je tamo bilo najviše pruga uskotračnog koloseka
ako neko zna više neka dopuni podacima
Na vrh Go down
dinosaurus
Kapetan I klase
Kapetan I klase


Broj komentara : 4229
Član od : 2013-10-10
M(j)esto Beograd

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Dec 06, 2013 3:34 am

Stanko odlična tema,kao klinac sam hteo biti mašinovodja,donekle i uspeo....
Malo je van teme ali sam oduševljen prugom Bepodrad- Bar,koja je medju naj lepšim u Evropi a samtra se i naj težom...Postoji mnogo snimaka te pruge.
Takodje je lep i deo pruge od Bosanskog novog do Splita kao i Lička pruga...
Možda bi se mogla otvoriti i neka tema kao ''pruge bivše Jugoslavije'' mislim da bi bilo zanimljivo i sa dosta materijala...
Na vrh Go down
Stazio
GENERAL JNA NAČELNIK GŠ Administrator
GENERAL JNA   NAČELNIK GŠ   Administrator


Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Broj komentara : 5159
Član od : 2012-11-24
Dob : 49
M(j)esto HN

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Dec 06, 2013 5:15 am

@zonta (citat):
elem da se vratim o na temu
negde sam čitao da je jna imala u ratnoj rezervi lokomotive i kompozicije uskog koloseka pa su shodno tome imali i centar za obuku osoblja za te potrebe kažu bila je cela jedna žel ložionica sa sve  okretnicom kolosecima skretnicama signalima de su se obučavali vojnicide je to bilo neznam ali pretpostavljam da je bilo negde u bosni s obzirtom da je tamo bilo najviše pruga uskotračnog koloseka
ako neko zna više neka dopuni podacima
Ako je i bilo lokomotiva i vagona, nije bilo više pruga za upotrebu. U mom kraju, čim je ukinuta pruga poskidali su šine i pragove, mislim da je tako rađeno i u većini drugih mjesta.
Na vrh Go down
pukovnik
Poručnik
Poručnik


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima orden za VZ
Prim(j)eran Vojnik značka PV
Broj komentara : 2159
Član od : 2012-02-29

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Dec 06, 2013 7:12 am

Napisao sam u drugoj temi da sam bio strojovođa i što sam sve vozio. Kao tada rezervni oficir razrezom Sekretarijata za Narodnu obranu sam položio i ispite za parne lokomotive serije 11 i 51 ali ih nisam vozio osim na ispitu. Parna vuča je bila alternativa u nekom tada budućem ratu i u određenim željezničkim čvorištima su postojale parne lokomotive koje su bile konzervirane kao RR i pod ingerencijom JNA.

_________________
Semper Fidelis
Na vrh Go down
dinosaurus
Kapetan I klase
Kapetan I klase


Broj komentara : 4229
Član od : 2013-10-10
M(j)esto Beograd

KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Fri Dec 06, 2013 7:16 am

@pukovnik (citat):
Napisao sam u drugoj temi da sam bio strojovođa i što sam sve vozio. Kao tada rezervni oficir razrezom Sekretarijata za Narodnu obranu sam položio i ispite za parne lokomotive serije 11 i 51 ali ih nisam vozio osim na ispitu. Parna vuča je bila alternativa u nekom tada budućem ratu i u određenim željezničkim čvorištima su postojale parne lokomotive koje su bile konzervirane kao RR i pod ingerencijom JNA.

Pukovniče da li ti nedostaje ''BUDNIK''Very Happy
Na vrh Go down
Sponsored content




KomentarNaslov komentara: Re: Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe   Today at 12:13 pm

Na vrh Go down
 
Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe
Vidi prethodnu temu Vidi sljedeću temu Na vrh 
Stranica 2/3Idi na stranicu : Previous  1, 2, 3  Next
 Similar topics
-
» Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe
» NIŠ 'Bubanjski heroji' 1987/88, VP 1219/4 1. četa vojne policije
» Anegdote, zanimljivi i smešni događaji i doživljaji iz JNA
» Vojne pošte, kako, zašto?
» Srednje vojne skole

Permissions in this forum:Ne možete odgovoriti na teme ili komentare u ovom forumu
FORUM BIVŠIH PRIPADNIKA NEKADAŠNJE JNA :: VOJNA PLATFORMA :: Vojna Historija / Vojna Povijest / Vojna Istorija-
Idi na: