Za prijatelje željeznice i željezničke modelare

Ne nije bilo toga Smile

_________________
Tko pjeva često zlo i misli

Evo par slika ispred zgrade ZTP-a u mom rodnom gradu. Ne znam mnogo o vozovima al' neki od vas ce sigurno prepoznati.

@dinosaurus,krasni snimci.

@mirko bratuš (citat):: @dinosaurus,krasni snimci.

Hvala Mirko,biće ih još ali moram da vidim prvo sa Stankom,ne bi da skrenem temu koju je započeo ovako lepo..

Inače pruga Beograd-Bar spada pod naj teže pruge u Evropi.
Most koji se vidi na snimku''Mala Rijeka''do pre par godina bio je naj višlji železnički most na svetu,trenutno je naj višlji u Evropi.
Jedna od zanimljivosti je da u jednom od tunela postoji most iznad reke ponornice,dugačak nekih 12 metara...nemože se primetiti jer je zaklonjen pločama...

Vozio sam se prugom Beograd - Bar u srpnju/julu 1977. godine sa svojom curom (budućom suprugom). Ljetovali smo u Igalu. Stigli bi brže i jeftinije da smo išli vlakom do Ploča ili avionom do Dubrovnika, pa dalje autobusom, ali sam ja htio vidjeti barsku prugu. Uzeli smo spavaća kola Zagreb - Bar koja su se kačila u Zagrebu na brzi vlak Hamburg - Beograd - Bar (da, u ta zlatna željeznička vremena moglo se putovati bez presjedanja od Hamburga do Bara). Iz Zagreba se kretalo rano popodne pa smo se stigli i naspavati, a probudili smo se upravo u svitanje negdje oko Prijepolja. Ne trebam naglašavati da sam čitav put do Bara odstajao na prozoru.

Dobro se sjećam mosta Mala Rijeka, a bogami i straha iznad kanjona Morače. Inače imam akrofobiju, pa kad sam vidio duboko dolje kamione i autobuse koji su ličili na mrave odmah sam se odmaknuo od prozora i čvrsto se oslonio na vrata kupea. Laughing

@Stanko1,znamo mi zašto si uzeo spavača kola. Very Happy

Stanko da li iz ovog razloga

S obzirom da tema ima lijepi broj pregleda, a imamo i suradnike koji daju svoj doprinos, možete od mene očekivati nove pošiljke slika i pričica sa pruga u Hrvatskoj, Sloveniji i Srbiji (Vojvodina). Pa za ovaj put jedan, hajmoreći, uvodni prilog.
Ekipa sa foruma zeljeznice.net izvela je u ožujku/martu 2007. svoju prvu veću railfanovsku ekspediciju, a meta je bila bivša (nažalost) pruga Sisak Caprag - Karlovac. Mi smo obišli trasu Sisak Caprag - Skakavac - most na Kupi, nažalost porušen u prošlom ratu.
Ekipa kod mosta na kupi između Skakavca i Rečice:

Osim što šalabazamo živim i mrtvim prugama mi railfanovi se družimo i u drugim prilikama. Između ostalog na tradicionalnoj roštiljijadi u Hrvatskom Zagorju. Početna točka nam je uvijek Budinšćina, a zatim se upućujemo na mjesta koja omogućuju dobar foto-safari i prikladno mjesto za pečenje i krkanje. Na prvoj roštiljijadi 2007. bilo nas je 6, a na rekordnoj preklanjskoj 34.
Ovo je slika iz 2007. Oni koji prate TV kvizove morali bi prepoznati tipa u sredini (da - i Krešo je railfan!):

Roštiljijada 2007., društvo ispod željezničkog mosta na Bednji nedaleko Novog Marofa:

Roštiljijada 2010., dio društva (bilo nas je ukupno oko 25) u Konjšćini:

Za kraj ovog priloga moja malenkost u Vinkovcima, na povratku iz Sombora u Zagreb (putovali smo automobilom, al' kud će suza neg' na oko):

Pera nešto mi je malo sećanja ostalo na elektro vuču,parne slabo Embarassed

@mirko bratuš (citat):: @Stanko1,znamo mi zašto si uzeo spavača kola.

Naravno, a znam i ja. Laughing

Predbračne dužnosti su obavljene do Vinkovaca, pa se onda slatko spavalo sve do Prijepolja.

Stanko grešim li ako kažem da je pruga na kojoj stojiš ulaz u Vinkovce iz pravca Šida?

Pruga Beograd-Bar je jednokolosečna pruga za mešoviti saobraćaj.
Radjena je u periodu 1952-1976.
Dužina pruge iznosi 454 km,od čega je 287 km na teritoriji Srbije a 167 km na teritoriji Crne Gore.
Najviša tačka na pruzi je Kolašin (1030 m.n.v.) a najniža Bar (12 m.n.v.)

Na pruzi su 254 tunela ukupne dužine 144 km a najduži su Sozina (6,176 m) i Zlatibor (6,169m)
Na pruzi Beograd-Bar postoje 234 mosta u ukupnoj dužini 14,600 m.
Najviši most je Mala Rijeka..nekada najviši ž.most na svetu a sada trenutno u Evropi.

Podaci sa neta

Kad god vidim ovako zapustenu prugu uhvati me neka tuga.Kako li su se samo nekada seljaci zgranuto cudili probijanju tunela kroz planinu,velikom mostu preko rijeke.Pomislim koliko li je samo golobradih mladica ubralo prvu ljubicicu ili runolist na Dinari i odnijeli ih svojoj dragoj u Split ili Zadar.Broj takvih ce vjerovatno ostati zauvijek tajna.
Ali ti su golobradi mladici sigurno dugo godina ostali veliki u zaljubljenim ocima djevojackim.
A vozovi(vlakovi)su stenjali lickom prugom,savladjivali 18%uspona,prenosili sve sto se natovarilo na njih,odvozili do cilja i teret i putnike.
Preko te pruge i vozova(vlakova)zaradjivali su hljeb svojoj djeci,zavrsavali skole,dobivali zvanje i kvalifikacije,zastavice,medalje,ordenje,drustvene stanove..........,odlazili negdje daleko................

izvor: doradjena prica mozda udje u milutinovu Very Happy

neobjavljenu knjigu"Iz Moje Zavicajne Torbe" Very Happy

-testiram publiku

prepravljeno 2 puta: razlog dodat izvor Very Happy

_________________
ko istinu gudi,gudalom ga po prstima biju

@dinosaurus (citat):: Stanko grešim li ako kažem da je pruga na kojoj stojiš ulaz u Vinkovce iz pravca Šida?

Ne griješiš. Kolosijeci na slici idu u ovim smjerovima: sasvim lijevo za Osijek via Gaboš - Ernestinovo; do njega za Borovo - Dalj - Bogojevo - Sombor - Suboticu; ovaj na kojem stojim i onaj desno od njega za Šid - Beograd; sasvim desno za Brčko.
Pruga Vinkovci - Tovarnik - državna granica nedavno je modernizirana i prilagođena za brzinu od 160 km/h (djelomice financirano iz predpristupnih fondova EU). No što to vrijedi kada tom prugom prolazi jedan jedini brzi vlak (414/415 Beograd - Zürich - Beograd).
Željeznica je u Hrvatskoj bila dugo godina zapostavljena i zapuštena (ali ne toliko kao u Srbiji i BiH) jer je prednost dana autocestama. Sadašnja se vlada konačno odlučila za velika kapitalna ulaganja u željeznicu, dijelom iz fondova EU, pa se na sve strane obavljaju remonti i modernizacije pojedinih dionica. Također je ovih dana sklopljen ugovor s konzorcijem Končar & Gredelj za isporuku 44 nova motorna vlaka (16 elektromotornih za međugradski promet, 16 elektromotornih za prigradski promet i 12 dizelskih).

Od svih država bivše Jugoslavije svoju željezničku baštinu uvjerljivo najbolje čuva Slovenija. Na kolodvoru Ljubljana-Šiška nalazi se Železniški muzej koji čuva mnoštvo zanimljivih artefakata iz povijesti željeznice. Također Slovenci imaju dvije garniture muzejskog vlaka i tri parne lokomotive za njihovu vuču (po jedna iz serija 06, 25 i 33). Muzej sam posjetio dva puta, a prvi put sam bio s prijateljem Nenadom u siječnju/januaru 2010. godine.
Za početak ćete bili malo terorizirani željeznicom u minijaturi. Glavni cilj putovanja bio nam je zapravo Vir pri Domžalah, gdje se nalazi trgovina MOKO (Modeli Kovač). Dućan je prava Alibabina pećina, a o čemu je riječ vidi se na slikama:

Nakon uspješno obavljene trgovačke misije uputili smo se na novo odredište:

Izlošci od kojih railfanu zastaje dah:

Mene je najviše impresionirala ljepotica 03-002, koju sam nekada davno vjerojatno viđao i u vožnji. Lokomotive serije 03 vukle su putničke i brze vlakove sve do kraja parne vuče, a do 1932. i Orient Express:

Naravno da sam se kočoperio u upravljačkoj kabini:

Pogled na poklopac dimnice:

Vjerovali ili ne, postoji i model ove lokomotive (proizvod austrijske firme Roco u mjerilu H0 ili 1:87). Navodno će izaći i u JŽ varijanti. Rado bih imao tako nešto, ali je zbog male serije brutalno skupa - 439 €, a u digitaliziranoj varijanti 509 €:

Lokomotiva 29-010 za vuču teretnih vlakova:

Lokomotiva serije 36 upravo je bila pri obnovi:

Signalno-sigurnosni uređaji sa raznih kolodvora u Sloveniji:

Željezničari su nekada bili gospoda:

Zanimljiva motorna drezina:

Ova je na pogon hoooo-ruk:

Ovo bi se zvalo kvadricikl:

Artefakt iz vremena K.uK. monarhije:

Ima nešto i iz iz doba kraljevine SHS:

Brklja/rampa je morala biti skraćena:

Ima izložaka i vani:

Ova je dopremljena iz Sjedinjenih Bosanskih Država (kolosijek 760 mm):

Okretaljka bivše ložione Šiška, koja je ugostila Železniški muzej:

Jedna od garnitura muzejskog vlaka čeka ljepše vrijeme pa da krene na prugu:

Na kraju, tko želi uživati u dimu, pari i neponovljivom zvuku parne lokomotive neka si pogleda ovaj izvanredni filmić. Riječ je o vožnji muzejskog vlaka SŽ s lokomotivom 06-018 na relaciji Jesenice - Nova Gorica 2013. godine:

http://www.youtube.com/watch?v=t2CB9d6jT7A

Muzejski vlak na bohinjski progi.

http://www.youtube.com/watch?v=KyQ39eMRAcU

Odlično Mirko..
Interesuje me ako znaš,od kada su oni bunkeri što se vide uz prugu...

Stanko ova "bosanka" 97-028,uskotracna garavusha?
Pretpostavljam da imas vise podataka o njoj,moguce je da si uslikao onu bijelu tablu sa lijeve strane gdje se vjerovatno nalaze podaci o proizvodjacu i sl.Ova numeracija na celu?Sta u stvari predstavlja?Serijski broj locomotive ili oznaku pod kojom je zavedena u JDZ,JZ,SZ?
U Bosni su dominirale njemacke locomotive dobijene posle rata kao reparaciona ratna odsteta,ili pak locomotive dobijene od UN.
Znas li koje proizveo "bosanku 97-028?
I sarganska osmica, renovirana i koja je sada vrijedan eksponat u Mokroj Gori vuce korijene iz Bosne.
Radila je sumskom preduzecu u Rogatici koju ju je poklonilo kompleksu Mokra Gora, sada tu stoji pored mnogih lokomotiva uzanog kolosijeka

ps. u Bosni su vrlo cesto sumske parnjace prilagodjavali,renovirali za uskotracnu 706 mm prugu,buni me ova oznaka 97-028???

_________________
ko istinu gudi,gudalom ga po prstima biju

@dinosaurus ti bunkerji so služili varovanju tunelov in mostov.Po letu 1918 je tu potekala meja med Italijo in Jugoslavijo,takoimenovana Rapalska meja.Upam,da razumeš.Se lažje izražam v svojem jeziku.

Še ena zanimiva

http://www.youtube.com/watch?v=3ZWthneVSAY

» Za prijatelje željeznice i željezničke modelare
» Imate li gay prijatelje
» Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe