FORUM BIVŠIH PRIPADNIKA NEKADAŠNJE JNA

Sva(t)ko ima pravo na sjećanja - Свако има право на сећања - Vsak ima pravico na spomine - Секој има право на сеќавање - Gjith kush ka të drejt për kujtime - Mindenkinek joga van az emlekeihez
 
HomeRegistracijaLogin
_______________Bile su to dobre i loše godine. Bile su to godine aktivnosti i uspavanosti, godine uvažavanja i nerazum(ij)evanja, godine druženja i ljutnje, odlazaka i dolazaka, nagradjivanja i kažnjavanja, ukora i oprosta, godine radosti i tuge... svega je bilo izuzev: mržnje. Sedam godina postojimo. Branimo pravo na s(j)ećanja! Vaš Forum BPN JNA.

Share | 
 

 TČ-224 Torpedni čamac

Vidi prethodnu temu Vidi sljedeću temu Go down 
Idi na stranicu : Previous  1, 2, 3, 4  Next
AutorPoruka
Minolovac
Desetar
Desetar


Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 280
Član od : 2013-03-09
Dob : 56
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 13:27

Ovo je prednji dio motora s turbokompresorom. Kopča je na zadnoj strani skupa s odrivnim kežajem i ovdje se ne vidi. Na njoj su bile 2 male boce komprimiranog zraka koji je služio za prekret. Inače motorima se upravljalo pomoću 3 poluge s mosta ili iz kontrolne kabine, Istovremeno se upravljalo prekretom i povećanjem broja okreta motora. Sustav se zvao SERNA. Na raketnim čamcima je bilo nešto drukčije, sistav se zvao KŠĆ (nisam siguran kako se piše. izgovaralo se ka-eš ća i bili su nekakvi gumbi, ali na raketašima sam bio premalo da bih zapamtio o čemu se radi.
Inače turbokompresor koji se vidi je motoru davao 600 KS dodatnih. Motori su imali resurs 600 sati do generalnog remonta što je jako malo i morali su se štedjeti. Često smo s minolovcima dolazili u Split, uzimalji u tegalj torpedne i raketne i teglili ih na gađanje, i poslije vraćali natrag.
Kad su motorima istekli resursi, dolazili su u Šibenik u remont, skidane su dvije sekcije nadgrađa iznad strojarnica koje su bile na šarafe, motori su se vadili i ugrađivali reparirani, a motori su išli na reparaturu. Zamijenile su se tehničke knjižice, brod je obavio dokovanje i za par dana izašao iz remonta.
Na vrh Go down
purger
GENERAL JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ
GENERAL  JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Broj komentara : 4527
Član od : 2009-11-15
Dob : 51
M(j)esto ZAGREB

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 14:00

Minolovac da li su to baš u originalu unutarnji brodski motori rađeni baš za tu namjenu ili su to marinizirani motori od nečega?

_________________
Tko pjeva često zlo i misli
Na vrh Go down
purger
GENERAL JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ
GENERAL  JNA - Zam(j)enik Načelnika GŠ


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Broj komentara : 4527
Član od : 2009-11-15
Dob : 51
M(j)esto ZAGREB

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 14:03

@minolovac (citat):
Motori su imali resurs 600 sati do generalnog remonta što je jako malo i morali su se štedjeti.

Pa zašto tako malo? Shocked

_________________
Tko pjeva često zlo i misli
Na vrh Go down
Stazio
GENERAL JNA NAČELNIK GŠ Administrator
GENERAL JNA   NAČELNIK GŠ   Administrator


Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Broj komentara : 5159
Član od : 2012-11-24
Dob : 49
M(j)esto HN

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 17:50

@purger (citat):
Minolovac da li su to baš u originalu unutarnji brodski motori rađeni baš za tu namjenu ili su to marinizirani motori od nečega?

Pošto su u pitanju sovjetski motori. može da bude bilo što.

Možda je prepravljeno sa Sojuza. lol! lol!
Na vrh Go down
Minolovac
Desetar
Desetar


Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 280
Član od : 2013-03-09
Dob : 56
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 19:40

Ovo sam čuo od majora Sajca koji nam je držao predmet Motori SUI (ili SUS) kako kome paše. Motor je u biti kopija motora Packard benzinskog V motora. Rusi su napravili zvijezdu sa 7 krakova, pretvorili ga u diesel sa strahovitom specifičnom snagom, većom i od nekih benzinskih motora. Žrtva je bilo jako habanje pokretnih dijelova i mali resursi između remonta. Na generalnom remontu su se mijenjale košuljice cilindara, klipovi, karike i ležajevi radilice (koji su bili izvedeni kao niz valjčića u prstenu, a radilica se u blok uvlačila aksijalno, tj sa strane). Rusima to nije puno značilo jer kod njih posade nisu ni spavale na brodovima, iz luke su ih izvlačili remorkeri, a oni su trebali samo izjuriti na zadatak i vratiti se. Normalno da je sve to bilo strahovito skupo i nerentabilno, ali u to vrijeme u socijalističkim državama nitko nije imao hrabrosti i postaviti pitanje ekonomičnosti. I utrošak goriva je bio veliki (mislim da je trošio oko 2,5 tona na sat u punom režimu), a već je u to vrijeme imao sistem koji se danas reklamira kao nešto super moderno, common rail. Naime motor nije imao klasičnu bosch pumpu nego je gorivo pod tlakom stizalo u svaku glavu, a svaki cilindar je imao svoju visokotlačnu pumpu, koja je ujedno bila i ubrizgač. Motor se palio komprimiranim zrakom, zrak je dolazio u jedan jrak zvijezde, nisam siguran da li je bilo 150 ili 200 at.
Na vrh Go down
Jozo Trklja
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Broj komentara : 507
Član od : 2013-02-27
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 19:58

Uvijek je bio jedan u remontu u Škorpiku
Na vrh Go down
Matrix
Poručnik
Poručnik


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Broj komentara : 2436
Član od : 2011-04-23
M(j)esto Dalmacija i šire - PROM-3

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.11.13 22:50

@Minolovac (citat):
Ovo sam čuo od majora Sajca koji nam je držao predmet Motori SUI (ili SUS) kako kome paše. Motor je u biti kopija motora Packard benzinskog V motora. Rusi su napravili zvijezdu sa 7 krakova, pretvorili ga u diesel sa strahovitom specifičnom snagom, većom i od nekih benzinskih motora. Žrtva je bilo jako habanje pokretnih dijelova i mali resursi između remonta. Na generalnom remontu su se mijenjale košuljice cilindara, klipovi, karike i ležajevi radilice (koji su bili izvedeni kao niz valjčića u prstenu, a radilica se u blok uvlačila aksijalno, tj sa strane). Rusima to nije puno značilo jer kod njih posade nisu ni spavale na brodovima, iz luke su ih izvlačili remorkeri, a oni su trebali samo izjuriti na zadatak i vratiti se. Normalno da je sve to bilo strahovito skupo i nerentabilno, ali u to vrijeme u socijalističkim državama nitko nije imao hrabrosti i postaviti pitanje ekonomičnosti. I utrošak goriva je bio veliki (mislim da je trošio oko 2,5  tona na sat u punom režimu), a već je u to vrijeme imao sistem koji se danas reklamira kao nešto super moderno, common rail. Naime motor nije imao klasičnu bosch pumpu nego je gorivo pod tlakom stizalo u svaku glavu, a svaki cilindar je imao svoju visokotlačnu pumpu, koja je ujedno bila i ubrizgač. Motor se palio komprimiranim zrakom, zrak je dolazio u jedan jrak zvijezde, nisam siguran da li je bilo 150 ili 200 at.

Odlično objašnjeno Minolovac.Dodao bih samo da je start omogućen dekompresorima, isto kao i na nekim ostalim motorima: u glavi svakog cilindra je poseban mali ventil, koji se može i ručno otvoriti.Svi ovakvi motori su imali istu koncepciju pa tako i ovaj tj. motori imaju podmazivanje pomoću suhog kartera; jedna niskotlačna pumpa isisava ulje iz kartera i šiba ga u rezervoar ulja, dok ga druga visokotlačna pumpa tlači prema radilici, klipnjačama i klipovima.Sve je ovo nastalo je još puno ranije od Ruske Zvijezde na avio-motorima Fokkera i Junkersa pri prilagodbi za ostale neavionske svrhe gdje je jedno vrijeme korišten još jedan sistem iz avio-motora ili zbog promjene nagiba kod rada, avio motori imaju podmazivanje riješeno pomoću sistema kanala kroz radilicu i klipnjače, skroz do klipova.Da ne bih više bio dosadan evo i još nešto malo čudno ali ipak istinito i izvedivo a tko je čuo za MEGOLU onda zna.Bilo ih je po Slavoniji a ima ih još dvije potpuno sačuvane iz 1922.Iza 1.Svjetskog rata tri avio-inžinjera koja su ostala bez posla odlučili su da konstruiraju motocikl.Ta tri čovjeka su bili Hans Meixner, Friedrich Gockerell i Otto Landgraf i prva dva slova njihovog prezimena činili su ime MEGOLA. Friedrich Gockerell je konstruirao petocilindrični zvjezdasti motor zapremine 637 ccm. Ugao između cilindara bio je 72 stepena, dok je radilica direkno vezana za osovinom točka.Za ono vrijeme imao je 25 KS pri 6.500 o/min. i pogon na prednjem kolu.O potrošnji nebih a i odoh u off.

_________________
RIJEČI KOJE NISU POPRAČENE DJELIMA,BEZNAČAJNE SU..
CHE ......    Cool
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   18.11.13 0:51

@Matrix (citat):
Čućemo Maxa kad dođe Wink   

Što misliš jeli ovo prednja ili zadnja strana mašine?
 
 
 
He, nemam iskustva s ovakvim motorom, čak ga nisam ni vidio u živo!
Stavio sam sliku da potaknem razgovor poznavalaca! Wink 
 
Moja barkasa je imala puno slabiji i manji diesel motor; svejedno smo svuda stizali na vrijeme, polako, ali sigurno. Very Happy
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   28.11.13 4:03

Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   28.11.13 4:15

Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   28.11.13 4:32

Na vrh Go down
ciga
Gušter
Gušter


Broj komentara : 5
Član od : 2013-11-10

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   22.12.13 18:17

ma setih se zvao se Ferenc Pervanski cim pronadjem neku sliku postavljam je pozdrav svima
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   17.01.14 5:21





 
 

 
 
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   28.01.14 6:06



TČ na maskirnom vezu




U potkopu




Lansiranje torpeda


Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   22.02.14 14:52







Tende za zaštitu od sunca su uvedene poslije 1980., da se malo ublaži nerijetko spartanski način života na torpednim čamcima
Na vrh Go down
Torpedni čamac 223
Gušter
Gušter


Broj komentara : 9
Član od : 2014-07-29
M(j)esto Pula

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   29.07.14 19:28

Lijep pozdrav iz Pule svima na ovom forumu. Služio sam na TČ 223 89/90 g. kao motorista. Kada sam ugledao fotku moje bivše "krstarice" moram priznati da mi se odvrtio davno zaboravljeni film, a šta je najzanimljivije gotovo sve lijepe uspomene u njemu. Igrom slučaja bio sam proglešen primjernim vojnikom , a mašina izabrana za najbolju te godine u jedinici torpednjaka...
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   29.07.14 20:36

Torpedni, dobro došao na forum!  Very Happy 

Služio JRM ali na sasvim drugom mjestu i intresantno mi je sve u vezi mora i brodova.
Postavljao sam iz drugih izvora slike i informacije, pa će mi bit zadovoljstvo od tebe čut dosta toga iz prve ruke.
Ako imaš i vlastith fotografija sa odsluženja, kud ćeš bolje.
Na vrh Go down
Torpedni čamac 223
Gušter
Gušter


Broj komentara : 9
Član od : 2014-07-29
M(j)esto Pula

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   30.07.14 20:23

Dakle, pošto sam bio junska klasa u prekomandu u Split sam otišao u septembru u ranim jutarnjim satima oko 2 ujutro iz luke Muzil ukrcali su nas nekoliko stotina budućih mornara koji su imali prekomandu za Dalmaciju na transportni brod JRM. Unutra u štivi natiskani jedan do drugoga sjediš na podu, u polumraku, bez ventilacije, uz 15 satno ljuljanje , svi blijedi , neki ispovračani stigli smo do Splita uz povremeno zaustavljanje u usputnim lukama gdje su iskrcavani oni koji su imali prekomande u Lošinju, Šibeniku i ostalim usputnim bazama. U večernjim satima postrojeni smo na platou ispred veza torpednih čamaca gdje je obavljena prozivka te je svaki prozvani dobio naziv jedinice i broj broda na koji je upučen (raketne topovnjače, torpedni, barkase i sl.) Nakon prozivke svaki dežurni oficir sa svakog broda , odveo je svoje mornare na brod. Slijedi kratko upoznavanje sa posadom, a onda je slijedila procedura za koju mi novopridošlice nismo znali, a to je kada je dežurni oficir otišao, netko od običnih mornara starosjedilaca, u većini slučajeva džombe koje su bile pred skidanjem iz vojske bili bi se oblačili u uniforme oficira i radili razne spačke sa novacima. tako umorni od tolikog putovanja, a neki i previše naivni bili bi nasjeli na te fora. Tako da jednog mornara su zatvorili u prostor topa u potpalublju, a kao razlog bi naveli da je to komora za rengen  pluća. Uredno bi ga zatvorili unutra, rekli mu da ne diše i tako ga maltretirali 15 -tak minuta dok ne bi skužio zafrkanciju, a ostali se vani valjali od smjeha. Drugim novacima bi dali plastičnu kantu i rekli da idu na obalu kod dežurnog oficira po struju i sl. gluposti, uglavnom jedna vrsta krštenja pri dolasku na brod... 
Za sada toliko, nastavit ću još o torpednjacima idući puta, Pozdrav

Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   31.07.14 4:08

Torpedni, kako se zvao TČ-223?


Na navyworld.narod.ru kažu 'Partizan III', ali se najčešće navodi ime 'Napredak'.

Na vrh Go down
Jozo Trklja
Vodnik I klase
Vodnik I klase


Broj komentara : 507
Član od : 2013-02-27
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   31.07.14 21:57

Na jednom su držali psa bili smo zajedno u remontu. Psa su zvali Igor.
Na vrh Go down
Torpedni čamac 223
Gušter
Gušter


Broj komentara : 9
Član od : 2014-07-29
M(j)esto Pula

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   07.08.14 21:22

TČ 223 je imao naziv Napredak, a 1990. kada smo bili u remontu u Šibeniku nije bilo nikakvog psa, a pogotovo pod imenom Igor, jer se tako zvao naš kom. broda. Inače stoji da su to bili najbrži brodovi u JRM. Najčešće smo plovili cca 30 čvorova uz rijetka max opterečenja što bi reći preko 40. Tih nekoliko max letova trajalo bi po 5 - 10 min i onda opet na standardnu brzinu. Kod jednog takvog max rada motora razletila nam se turbina te smo morali u vanredni remont u Šibenik, a pošto se vadio motor odmah su i brod izvadili na suho te se iskoristila prilika za čišćenje od algi, školjaka i naknadno sve ofarbano. Inače kod tih max brzina , biti u prostoru motora bilo je ludo, u tako malom prostoru, uz toliku buku, toplina motora, uz poskakivanja. Na vježbi gađanja torpedom čak su nam bacili i suzavac, te smo morali imati i gas maske u strojarnici...
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   07.08.14 21:26

@Torpedni čamac 223 (citat):
Najčešće smo plovili cca 30 čvorova uz rijetka max opterečenja što bi reći preko 40. Tih nekoliko max letova trajalo bi po 5 - 10 min i onda opet na standardnu brzinu.

Jesu li TČ-e kad teglili minolovci i druga sporija plovila zbog uštede na gorivu (i samih motora)?
Na vrh Go down
Torpedni čamac 223
Gušter
Gušter


Broj komentara : 9
Član od : 2014-07-29
M(j)esto Pula

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   07.08.14 21:35

Jesu i to od Boke pa do Splitskog kanala . Dva TČ bi vezali paralelno jedan do drugoga u tegalj i točno bi bilo rečeno radi uštede goriva, a drugog razloga nije ni bilo jer brodovi su bili ispravni i spremni za samostalnu plovidbu.
Na vrh Go down
Max Blitz
KONTRA ADMIRAL
KONTRA ADMIRAL


Orden za vojne zasluge sa srebrnim mačevima Orden za VZ
Medalja za Vojne Zasluge Medalja za VZ
Jubilarna Medalja "Prva Petol(j)etka Prva Petol(j)etka
Prim(j)eran Vojnik Značka PV
Broj komentara : 18497
Član od : 2012-10-30
Dob : 48
M(j)esto Zagreb

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   07.08.14 21:40

@Torpedni čamac 223 (citat):
Jesu i to od Boke pa do Splitskog kanala . Dva TČ bi vezali paralelno jedan do drugoga u tegalj i točno bi bilo rečeno radi uštede goriva, a drugog razloga nije ni bilo jer brodovi su bili ispravni i spremni za samostalnu plovidbu.

Pa, tako se štedio i sam motor.
Jesam li već ranije dobro pročitao da je vijek motora između dva (generalna) remonta bio 600 sati rada?
Na vrh Go down
Torpedni čamac 223
Gušter
Gušter


Broj komentara : 9
Član od : 2014-07-29
M(j)esto Pula

KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   07.08.14 21:52

Koliko se sječam , točan je podatak, ali nisam bio na takvom remontu već vanrednom. Vadio se samo pokvareni motor, a ostala dva su samo pregledana i servisirana na brodu. Inače tegalj TČ za nas motoriste je bilo poput krstarenja, radio bi samo jedan od dva agregata za struju , a to je bilo poput pjesme u odnosu na buku glavnih motora.
Na vrh Go down
Sponsored content




KomentarNaslov komentara: Re: TČ-224 Torpedni čamac   Today at 18:52

Na vrh Go down
 
TČ-224 Torpedni čamac
Vidi prethodnu temu Vidi sljedeću temu Na vrh 
Stranica 2/4Idi na stranicu : Previous  1, 2, 3, 4  Next
 Similar topics
-
» TČ-224 Torpedni čamac
» KUMBOR PČ - patrolni čamci

Permissions in this forum:Ne možete odgovoriti na teme ili komentare u ovom forumu
FORUM BIVŠIH PRIPADNIKA NEKADAŠNJE JNA :: VOJNA PLATFORMA :: Ratna mornarica-
Idi na: